没怎么接触过物流行业的人会问，货运信息部是一种什么样的一个组织呢？这么说吧，就如某位货主有趟整车的货物要从上海运到石家庄，需要找辆运价合适、大小匹配的货车来装运，但此时出现怎么找到车源这个问题，直接上停车场吗？知道附近哪有专门停靠大货车的停车场还好，要是不知道位置的呢怎么找？所以货主往往不是直接找到个体司机，而是通过亲戚朋友或是网上中介来找到个体司机，我们把这种中介称之为货运信息部。
#货运信息部#也就是在这么一个环境中孕育而生，简而言之呢，货运信息部就是帮货主找车、帮车主找货的这么一个中介组织。他们手中拥有大量的货运信息和车源信息，通过货源和车源的一个匹配，来实现运输的一个交易，那么货运信息部赚的钱是从何而来呢？通常情况下货运信息部是找到车辆信息以后介绍给货主，向个体司机每单收取一百至二百元不等的一个信息费，在收取了一百至二百元的不等的信息费以后呢，实际上货运信息部并不从事具体的运输任务，也不承担相关的一个交通事故和货物损坏的风险，所以说他真正赚取的是一个信息费。
随着互联网大潮的来袭，货运信息部在今后的时间内应该会越来越少。货运信息部至今呢也发展了有十多年的时间，物流园区、大货车的停车场内依然有一部分人在做信息部。那么我们不禁要问，为什么直到现在仍然有货运信息部的存在呢？因为像车货匹配平台、网络货运平台等这种平台型的公司，只要你会上网那是随处可找的。
但网上找的货车安全吗，司机会把货物如期运达吗？这就是平台型的弊端，他只能解决信息透明以及效率提升的问题，但是他不能解决信任危机的问题，而货运信息部是人与人之间的交流，更甚至司机和货运信息部的人存在着长期合作的关系，熟人关系能更好的解决信任问题，所以我们认为在未来的一段很长时间内仍然有货运信息部的存在。
还有就是运价的问题，给高了吧感觉自己又亏，给低了嘛司机又不跑，可货物的运输成本都想压缩，怎么办？那么货运信息部会建议你用回程车，上海到石家庄回程车运费便宜的事实已备受青睐，那么运费是怎么计算的呢？一看从上海到井陉矿区或长安区、桥西区、新华区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、赵县、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、辛集市、晋州市、新乐市等地的距离，二看车辆的大小和货物的重量来计算，是不是市区卸货或卸货时间要安排在晚上的也会影响运价。
7.8米全封闭厢车13.5米半挂高栏车9.6米前四后八轮高栏车转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbzl/8270.html
