《中国赵州桥》是我们上小学读过的课文。中国驴友或国外朋友读了或了解课文后都不辞辛苦或不远千里来瞻仰它、参观它、欣赏它、考证它。当然，看过以后，各有所思。一些人甚至认为赵州桥是现代人的作品，圈起来骗人钱财。大家游览完赵州桥之后，疑点重重，这么新而漂亮的石桥，是不是新建的？赵州人难道欺世盗名？我不同意这个观点。赵州桥无言，历史昭告天下。就在古老的石桥旁边，有座赵州桥科技馆，面积很小面积平方米，内容博大展现年。这是一个浙江金华人投资的以赵州桥为核心综合展示古代桥梁建筑科技的现代化科普展馆。有人说，他的研究比赵县人深入，比专家专心。迎面墙上有铭文《石桥铭序》。字却包含了极为丰富的信息量，开篇头一句“赵郡洨河石桥，隋匠李春之迹也。制造奇特，人不知其所以为。”这就说明了赵州桥建造历史，现今人就不用怀疑了，史书已有记载。旁边有个模型是按原桥20:1的比例制作的标准模型。通过这个模型有助于我们对赵州桥的整体布局有个全面的了解。赵州桥总重吨。单孔跨度为37.02米，创造了当时单孔跨度最大的记录。赵州桥的建造材料为石灰岩，但其中也运用了一些铁构件，主要有腰铁与铁拉杆两种。铁拉杆共九道，断面为长方形，顶端打成圆帽状，东西使用，以加强拱石间的横向联系。而每块拱石立面，石与石之间用两块腰铁相连。券与券之间在拱背上也用腰铁互相连接。这种连接方式，筹谋周密，计划精详。故能使赵州桥屹立千年而不倒。据考证，在桥上使用腰铁这一技术，赵州桥为最早。还有好多我不一辈子学不到的技术，通过方方面面的技术手段向大家传播。梁思成先生一生致力于古建筑的保护，他是第一位系统的研究测绘并介绍赵州桥的学者，可以说赵州桥之所以名扬四海，很大程度上归功于梁先生的研究。年-年，在修缮赵州桥期间，先后于赵州桥下进行了4次科学发掘。发掘范围为桥身的上游及下游各15米以内的平米，由淤泥直挖至河床的硬土层，共出土大小桥石余件。代表性的桥石，在此对外展出，所有这些桥石的摆放布局全是按照发掘现场的原状进行恢复的。史书记载，赵州桥自建成至今共修缮8次，那么修缮究竟是保护还是破坏？赵州桥是不是现代古董，这里的实物和以声光电技术为手段的普及方式以及文字资料会告诉我们一切。
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