北京中科白癜风医院刘云涛 http://www.yushiels.com/
赵州桥在我们心中的认知往往来自于语文课本,可是这座桥的历史地位远远比我们所认知的还要高。有一位歪果仁,他叫李约瑟,他曾经用包含欣赏的语调评价赵州桥:“哦,你所知道的,在我们西方的今天,圆弧拱桥都被看作是伟大的杰作,而中国的工匠,约在公元年就造出了可与之辉映,甚至技艺更加超群的圆弧拱桥,这真是太不可思议了!!中国河北赵州桥另一位歪果朋友,他叫福格·迈耶,是著名欧洲的桥梁专家,他现场围观过赵州桥后,也不由自主的发出如下感慨:罗马拱桥属于巨大的砖石结构建筑……而独特的中国拱桥是一种薄石壳体……在我看来,中国的拱桥建筑,毫无疑问是最省材料、技术和工程结合最完美的,赵州桥就是耀眼作品,用你们中国话来讲,可以说是‘巧夺天工’了。秀丽的赵州桥中国近现代著名建筑大师梁思成,也曾如此赞美过赵州桥:“河北赵县安济桥……可称为中国工程界一绝。而赵州桥也于年被国务院公布为全国第一批重点保护文物,不允许车辆通行;30年后被美国土木工程师学会选定为世界第12处国际土木工程历史古迹,当下,赵州桥依旧被公认为世界上保存最完好、最古老的一座单孔大石桥。1、赵州桥——建筑巧思与工匠之美赵州桥建造于公元年,工程负责人为隋代工匠李春,距今已有多年的历史。隋代工匠李春在这余年间,赵州桥经历了天灾人祸的多重考验。据资料显示,数十次洪水、8次战乱和数次强震之下,赵州桥经历住了重重冲击,虽然外观经过历次修缮,但是桥身屹立不倒,数据显示,赵州桥桥基仅比建桥时下降了5厘米,可以说是桥梁建筑史上的奇迹!另一个侧面看赵州桥,岁月静好桥梁专家茅以升在考察过赵州桥后曾感慨,能够存在多年的单孔石桥……本身就说明了一切。然而赵州桥的可贵,不光在于它的屹立不倒;更在于它的建造者注入的无限才华和人文关怀。唐代张嘉贞说它制造奇特,人不知其所以为;意思是一般人只觉得它好看,奇特,却无法参透它是如何建筑成功的;同为唐代名家,张鷟曾充满诗意的感慨,远望这座桥就像初月出云,长虹引涧,给人无以伦比的视觉享受。“初月出云,长虹引涧”据测量,赵州桥桥长50.82米,高7.23米,两端宽9.6米;全桥只有一个大的单拱,长达37.4米,在多年前是世界上最长的单体石拱。赵州桥的主孔净跨度为37.02米,而拱高只有7.23米,拱高和跨度之比为1:5左右,这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的。据资料记载,李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式,使石拱高度大大降低。因此,桥面坡度平稳,车辆行人通过非常方便;而主体桥拱的大拱由28道小拱圈组成,每道拱圈都能独立支撑上面的重量,其中某一道坏了,其他各道不至于受到影响,这其实是微积分原理在建筑学上的朴素运用。平缓的桥面弧度,便于通行在赵州桥上运用的大拱加小拱的敞肩拱,是工匠李春所作出的原创改进。把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敞肩拱,即在大拱两端各设两个小拱,净跨分别为2.8、3.8米,这种设计对于赵州桥千余年来屹立不倒可谓是意义重大。首先,敞肩拱可以节省土石材料,减轻桥体自重,从而煎炒桥身对桥台、桥基的垂直与水平压力,增加稳固性。其次,敞肩拱的设置可以增加桥梁的泄洪能力,据计算,4个小拱总共增加过水面积16%,可以有效降低洪峰过桥时的冲击力,提升桥体安全性。另外,从美学角度来讲,从侧面来看,赵州桥的大拱与4个小拱相映成趣,互为衬托,对称结构完美构图,画面感颇强,显得桥身更为轻巧、秀丽。赵州桥夜景最后,从力学角度来看,无论是28个小拱圈,还是敞肩拱的设计,都有助于桥面压力的分解与承载,减少主拱圈变形的可能性,增加了桥梁的稳定性与承载能力。可以说是从设计的层面就决定了赵州桥的”抗造“与”长寿“。桥身细节2、最浅桥基却经过了最大的风雨隋代工匠李春在为赵州桥选址之前,曾根据的丰富额实战经验,经过严格而周密的勘测和比较,选择了洨河两岸较为平直的地方建桥。之所以选择此处,是因为这里的底层由河水冲击而成;表面是久经冲刷的粗砂,往下则是细石、粗石、细砂和黏土层,承压能力很好。根据现代最精密的仪器测算,这里的地层每平方厘米能够承受4.5到6.6公斤的压力;而赵州桥对地面的压力为每平方厘米5-6公斤,刚好在这个范围以内,完美。赵州桥选址很有讲究在赵州桥桥体建筑材料的选择上,李春选择了附近州县生产的青灰色砂石作为主材料,这种砂石颜色古朴耐看,质地坚硬密度高。在建筑方法上,本文上半部分曾提及,李春主持的建筑队伍采用了纵向砌置方式,整个大桥是由28道厚度1.83米的独立拱圈,沿宽度方向并列组合而成。每拱圈都相对独立,单独操作,相当灵活。它既可以节省制作鹰架所用的木材,便于移动,也便于维修。一块拱圈的石块损坏了,只要嵌入新石,进行局部修整就行了,而不必对整个桥进行整修。正因为以上原因,赵州桥建立至今多年,久经洪水、地震、大风等考验,地基仅下沉了5厘米,维修也不是伤筋动骨的大工程,主体部分依然坚固,也证明了李春当年做出的种种努力没有白费。坚固的赵州桥3、工匠精神,历久弥新虽然屡屡有学者感慨,赵州桥维修次数太多,初步统计达99次,以至于已经不是当年的那座赵州桥了,这种理论虽然不无道理,但是却显得格局有限。赵州桥在它所处的年代所达到的建筑学高度,是怎么夸赞都不为过的,领先欧洲多年的建筑工艺和工匠精神,中国古代建筑师可以说是相当优秀了。赵州桥的今天为了行人的安全性与桥梁完整性的考虑,后人在赵州桥主体结构上进行了修缮,也是应该充分理解的。修缮的本意绝非摒弃赵州桥原有的外观设计和结构,相反,是后世工匠站在巨人李春的肩膀上,对这一惊世杰作进行的小修小补。只是略有遗憾的是,审美是一件很主观的东西,无法用量化的标准来衡量,也许在外观修缮的过程中,工匠较多的运用了现代建筑材料,导致学者感叹赵州桥古朴美感有所丧失,也是情有可原。铭记历史,铭记赵州桥但是赵州桥在世界桥梁建筑史上的不朽历史地位,值得多年后的我们永远铭记,古代工匠的杰出工匠精神也值得后人用心传承。你去过河北赵州桥吗?

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