华北四大名胜，最为我们所熟知的，恐怕就是赵州桥了......
五年制小学课本语文第六册教学挂图《赵州桥》
今天我们对赵州桥耳熟能详，是因为我国桥梁专家茅以升写的《中国石拱桥》之中一段关于它的文字：河北省赵县的洨河上，有一座世界闻名的石拱桥，叫安济桥，又叫赵州桥。它是隋朝的石匠李春设计和参加建造的，到现在已经有一千三百多年了。
修缮前的赵州桥
赵州桥非常雄伟。桥长五十多米，有九米多宽，中间行车马，两旁走人。这么长的桥，全部用石头砌成，下面没有桥礅，只有一个拱形的大桥洞，横跨在三十七米多宽的河面上。大桥洞顶上的左右两边，还各有两个拱形的小桥洞。
修建前的赵州桥
平时，河水从大桥洞流过，发大水的时候，河水还可以从四个小桥洞流过。这种设计，在建桥史上是一个创举，既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不容易被大水冲毁，又减轻了桥身的重量，节省了石料。
这座桥不但坚固，而且美观。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，前爪相互抵着，各自回首遥望；还有的刻着双龙戏珠。所有的龙似乎都在游动，真像活了一样。
赵州桥表现了劳动人民的智慧和才干，是我国宝贵的历史遗产。
梁思成拍摄的年的赵州桥，照片显示已经有多处损坏。
年，梁思成、林徽因一起加入中国营造学社，与朱启钤、刘敦桢等人共同从事中国古建筑历史研究工作。
在研究明清以前的古建筑时，梁思成注意到了当时广为流传的“北方四大胜迹”：沧州狮子、应州塔、正定菩萨、赵州桥。
梁思成（左）和莫宗江在赵州桥下。
年，梁思成来到洨河岸边，对赵州桥进行了详细考察和测绘，并且写了一篇《赵县大石桥即安济桥》，让大家第一次知道了赵州桥的本来面目。
在京剧《小放牛》里牧童和村姑有对唱：“赵州桥鲁班爷爷修，玉石的栏杆是能人留，张果老骑驴桥上走，柴王爷推车就轧了一道沟......”
以“鲁班修建赵州桥”为题材的美术作品
而梁思成告诉大家，赵州桥建造于隋朝大业年间（年至年），它的建造者并不是鲁班，而是李春。
关于李春，生平资料只有五个字：男，汉族，石匠。
实际上，李春已经不需要什么个人传记，赵州桥本身就是对他最好的纪念。
图片来自网络
当时，洨河是水陆交通要道，如果想同时满足“桥上走车、桥下过船”，很多工匠最先想到的方案可能是陡拱桥。
但是，洨河两岸都是松软的沙土，很可能发生严重的沉降。
赵州桥
赵州桥
而且洨河有三十多米宽，假如按照这个跨度来修陡拱桥，那么车辆和行人上桥下桥时，非常容易出危险。
所以李春因地制宜，想出了一个非常有创意的方案，也就是我们现在看到的敞肩式圆弧单拱石桥，既满足了交通需求，又节省了石料，还降低了被洪水冲垮的风险。
更巧妙的是，整座桥看着是一个整体，其实是由28道桥拱并排组成。每一道桥拱都能独立施工、独立承重、独立维修。
总之，赵州桥的特点就是：用料省，结构巧，强度高。
以当时的建筑水平来说，它是当之无愧的工程杰作。
梁先生在年的《6世纪的开拱桥》的调查报告中，也不吝溢美之词：“它的单拱跨度将近一百二十英尺......完全相仿于当代工程里所谓的“开拱桥”？如此建造方法直至本世纪方才普遍运用于西方，尽管法国曾在14世纪出现过一个例子。但是，这座中国桥建于隋代之初，公元年至年之间，虽已历时十三个半世纪，这高贵的建筑物看去犹如最新型的超级摩登桥梁。若非上面那些不同年代的铭记，它极其古老的年代简直令人难以置信。”
修复之前的赵州桥
梁先生在测绘完赵州桥之后，发表了调查报告，并开始呼吁修缮赵州桥。后来因为历史原因，一直到年11月，赵州桥的修缮工程才开始。并对赵州桥重新测绘和考古发掘。于之后的三年，先后挖掘出土大小桥石多块。
拍摄于年
这些都是历朝历代维修换下来的桥体构件，经过拼合，较完整且有雕栏和铭记的石块包括：隋代饕餮栏板2块，隋代雕龙栏板7块，走马栏板1块，斗子卷叶栏板16块，雕凤栏板1块，石雕狮子两只，仰天石52块，唐到明代石碑、桥面石、“布施”栏板等多块。这些文物后来被收藏至国家博物馆中。
赵州桥石板
隋代建成时，赵州桥的雕刻装饰主要集中在桥中部每侧5块蛟龙栏板、6根蟠龙竹节望柱上，形成一个气势恢宏的群龙阵图。赵州桥上石刻的风格非常接近北齐的皇家石窟响堂山。
石质栏板的功能，是保护人车安全。因此栏板本身不能太薄，为了减轻对大石桥面的压力，栏板又不能太厚。所以我们看到栏板上的雕刻，均采用薄浮雕的技法。
国家博物馆的石板
国博这一块栏板的正面有两条龙分别从两边钻过石板冒出头来，相遇之下前脚互相推执，而龙头不能重叠，则雕刻成扭回头向后的姿态。龙身遍体雕刻鳞甲，头角峥嵘，力道十足，像是真的在蜿蜒移动。
赵州桥石栏板
赵州桥石栏板
龙的嘴部有三道弯曲，这是北朝龙首的特点，在邺城遗址出土的建筑构件龙首上，有几乎一样的造型。
赵州桥石栏板
龙身粗壮，眼睛炯炯有神地盯向前方，体现出大隋王朝国力此时处于蒸蒸日上的状态。这和明清时代的龙身体瘦得像条蛇，气象是完全不同的。宋代赵州刺史杜德源有诗赞曰：“驾石飞梁尽一虹，苍龙惊蛰背磨空。”
赵州桥石栏板
不仅雕刻精致，当年的石料选择也应该是非常考究的。国博展出的这块石栏板掉入河水中，经过这么多年的水流冲刷，淤泥腐蚀，现今看起来，雕刻纹路还是如此的清晰完整。似乎当年被路过的行人触摸出的包浆还留存在栏板上面一样。
赵州桥石栏板
写在最后：
从唐代贞元八年（年）到清代道光元年（年），赵州桥曾经得到过七八次修复。
而在年到年这段时间，赵州桥迎来了自己诞生以来最全面也是最彻底的一次修复工程。
关于赵州桥的这次全面彻底修复，几十年来一直争论不休。
二十世纪五十年代赵州桥修复现场
一种观点认为，修复赵州桥应该“修旧如旧”，尽可能保留它原来的模样，就连修复技术也得沿用古代的工程技术手法。
年，梁思成（左）、莫宗江测绘赵州桥时的老照片
而赵州桥在修复过程中，采用了许多新的技术和材料（比如为了防止漏水，加了两层防水亚麻布和三层沥青）。
经过这么一番折腾，赵州桥从结构到外表都焕然一新，已经不能算是当初的赵州桥了。
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