北京中科 http://www.txbyjgh.com/m/在今天河北省赵县城南五里的洨河上，屹立着一座被列为国家重点保护文物，至今已有一千三百六、七十年悠久历史的雄伟壮丽的大石桥，它就是世界上现存的最古老、最负盛名的石拱桥一一安济桥。因为赵县在古代曾称作赵州，故一般人都习惯于把安济桥称为赵州桥。它的设计、建造者，是隋代的杰出石匠李春。赵州桥自隋炀帝大业年间（公元～）建造以来，在漫长的十多个世纪中，尽管经过千百次洪水的冲击，无数次车辆的重压，许多次地震的摇撼和日晒雨淋、风化腐蚀的严峻考验，但是直到如今，它仍像一道雄姿焕发的长虹，巍然屹立在河上，仍能通过載重的车马。这是人类桥梁建筑史上无与伦比的奇迹，千百年来，赵州桥以其强大的生命力和壮美的雄姿，赢得了人们无数由衷的赞美。唐代的中书令张嘉贞在他写的《安济桥铭》中，盛赞赵州桥“制造奇待，人不知其所以为。………非夫深智之虑，莫能创是。”宋代、明代的诗人把赵州桥比喻为“长虹”和“新月”，誉之为“架石飞梁尽一虹，苍龙惊蛰背磨空”，“百尺高虹横水画，一弯新月出云霄”；河北民歌《小放牛》唱道：“赵州桥什么人儿修？……赵州桥鲁班爷修。”尽管歌中把造桥的人搞错了，但也从另一个方面说明了一个问间题，那就是赵州桥造得实在太精妙绝伦了，以至被人误认为是技艺最高超的工匠之祖鲁班修造的了。河北赵县的地方志《赵州志》则更是对起州标赞叹不已，称誉它“奇巧固护，甲于天下”。为什么我国的和外国的许许多多比赵州桥建造晚得多的石拱桥早已毁坏，有的甚至已经消失得无影无踪了，唯独赵州桥却至今安然无恙，巍然挺立呢？这是因为李春在设计建造赵州桥时，匠心独运地采取了一系列极其高明巧妙的办法。李春建造的赵州桥有一个令人叹绝之处，那就是桥基。建造得非常科学，既省料省工，又非常坚固。李春将总厚1．55米的五层平铺石料桥台，直接修建在河床的粗、细砂层之上，桥台下面既没有打桥桩，也没有铺其他石料。可是，一千三百多年来，两边桥基仅下沉了五厘米。在华北冲积平原上，能够建造这样坚固的基础是非常不容易的，如果没有精深的结构力学知识和高超的造桥技术是办不到的。据采用现代科学手段测算，这座桥台的“反应力”每平方厘米约5～6公斤，而一般粗砂地基的“许可耐压力”是每平方米4，5～6，5公斤。李春敢于如此大胆地建造桥基，这说明他是经过精确的计算，在肯定了洨河河床这一天然地基完全能够承担大桥的载重量，具有充分的把握之后，才采取这一微法的。李春在一千三百多年前，就掌握了如此精深的结构力学和工程力学知识，实在令人不胜惊叹！在设计建造赵州桥的过程中，李春不仅在桥的结构上做出了许多惊人的精妙绝伦的创造，同时在建筑艺术上也达到了很高的水平。整个桥造型优美，壮丽美观，尽管桥体长大，但轻盈、秀丽、匀称，毫无平拙笨重之感，桥的坡度低平的曲线，形成一个刚劲、柔和而又富有弹性的形象，给人以一种美的享受，使人感到，它确乎象“长虹饮涧”，是幅精美的艺术作品。李春所建造的赵州桥，是世界桥梁史上的一件巧奇天工的杰作，然而令人遗憾的是，创造这样辉煌业绩的李春，在封建统治阶级撰写的史书上，却找不到他的名字和关于他的事迹的记载。只是在造桥之后一百多年，公元年时，唐朝的中书令张嘉贞在他所写的《安济桥铭》里，才提到了这座桥是由隋朝的工匠李春领导石工李通等人设计、建造的。至于李春的详细生平和除了这座桥以外，他还从事过哪些别的建筑，在我国古代的所有史书和其他书籍中，就再也找不到一点点记载了。这说明，在封建社会里，劳动人民中的能工巧匠是多么受轻视！在我国四干多年的奴隶社会和封建社会里，象李春这样做了辉煌的业绩，创造了灿烂的文明，而被理没的劳动人民中的能工巧匠，又岂止成干上万呢！
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