提起河北最有名的桥
人们都会脱口而出
赵州桥！
这座横跨在洨河上的石桥
因为小学语文中的
一篇课文
深入国人心中
成为人人向往的
神奇景观!
赵州桥又名安济桥，建成于公元年，据传为著名匠师李春建造。整体桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造时间最早的单孔敞肩型石拱桥——因桥两端肩部各有两个小孔，故称“敞肩型”，它是世界造桥史上的一个创举。
最近赵州桥又上热搜了
其实原因并不是
“赵州桥”正在维修！
而是
年至年的
一次大规模修缮
很少有东西是长长久久的，景观会因风吹、日晒、雨淋、地震、洪水等等发生改变。更何况是担负着交通重担，人来车往的石桥？
一千多年来，赵州桥大约经历了10次水灾、8次战乱和多次地震，但至今都岿然屹立。这得益于建成后历代人不断地辛苦修缮。
历史上曾多次修缮
赵州桥自建成以来有记载的大修缮一共进行了8次。
第一次修缮
唐贞元八年（公元年）七月，因大水冲坏桥北面西侧的金刚墙，桥台下沉，使“排（小拱）有欹斜崩裂现象，用补石重砌方法，恢复了原状，并复制栏板望柱，以还原貌，桥工坚固。
第二次修缮
宋治平三年（公元年），因凿铁腐蚀脱落，被盗使外侧拱出现侧倾现象。于是众工扶正复原。实际则是因靠外之拱圈有侧倾现象，而联系拱圈的铁件又有短缺，需要把拱圈“正”起来。千夫不能，怀丙不役众工以术正之。”针对拱圈侧倾的自然原因，设法消除这一原因，而靠技术使桥复故。
第三次修缮
明嘉靖四十至四十二年（公元-年）。桥之上辙迹深处，积三十年为一易石……重为修饰，以永其胜，以利驰驱，嘉靖四十二年。
此次修葺因桥面石经车辆长期碾轧，“辙迹”很深，凹凸不平，不便行车。于是新铺桥面石。
第四次修缮
明嘉靖癸亥年（公元年），主要修缮“南北码头及栏槛柱脚。”并仿照原来栏板、望柱上的龙兽图案雕刻，“复如旧制。”另外增加了一些新的“故事展象。”
第五次修缮
明嘉靖癸亥（公元年）开始。因停息桥下的船民生火煮食所致，修复桥石缝隙，加固了腰铁。
第六次修缮
明万历二十五年（公元年）秋天动工，冬天完成。修缮原因是在公元年“敝于逸火”修葺后，时隔34年，因桥面“两敝于积辙”，即由于多年车辆滚轧，致使桥面破损。
第七次修缮
清道光元年（公元年）。城南修大石桥，州守李景梅，命其董役。元治先揖钱数千缗为倡。工竣州守赐‘急公好义’匾额。”这次修缮未说原因。
这次热议的重点来了↓↓↓
第八次修缮
年代，梁思成前往考察，发现该桥情况堪忧：“西面五道券，经过千余年，到底于明末崩倒，修复以后，簇新的石纹，还可以看出。后来东面三道亦于乾隆年间倒了。现在自关帝阁上可以看出桥东面的中部，已经显然有向外崩倒的倾向，若不及早修葺，则损坏将更进一步了。”他担忧该桥：“此无价国宝，行将毁灭”。
年，河北省公路局建议对该桥进行大修。年，获拨发专款，开启赵州桥有史以来最大规模的一次整修。年6月3日正式组成了赵县安济桥修缮委员会。
根据修缮计划，年6月至年11月，对赵州桥进行了全面、彻底修整。整个工程采用了原来的护拱石、钩石、腰铁、铁拉杆和收分五种做法。
另外，在拱背与护拱石中间，改置号钢筋混凝土盖板，除情况完好的23券主拱和两端小拱的一部分金刚墙之外，其余全部拆除重砌。共补齐东侧拱券5道，小拱4个以及栏板、望柱等。在不影响外形美观的原则下，做了必要的结构加工。
盖板与护拱石的连结，采用锯齿咬接法，把护拱石内侧（约1米）凿一倒齿与盖板咬接。
在采用腰铁处，除外侧露现的拱券石仍旧使用，以示原状外，其余各处以钢筋混凝土盖板代替。所有是石料尽量收集使用，另从原建桥的三县采石场，取同种白色石料补充。
修缮时，还在桥面上下加设了二粘三油防水层（二层防水亚麻布和三层沥青），防止漏水腐蚀现象发生。桥面的所有栏板、望术按早期式样新制。
这次修整工作，是建桥近0年来最大的一次修复工程，基本上保持了原来的壮丽雄伟风貌。
赵州桥的文物保护
在施工过程中，专家组考虑到在唐、宋、明、清各朝，赵州桥都曾经历过整修，置换的旧石件很可能被弃之河中，于是先后组织了四次发掘和打捞，在赵州桥两岸与洨河河底出土了各种石件多达余件。
为了延长这些石件的寿命、并使它们恢复原貌，赵县文物保护管理所于年启动了“赵州桥馆藏栏板及构件抢救保护修复工程”。
文物专家梁书台负责主持修复工作。
这次馆藏文物抢修工程，是历史上第一次对赵州桥出土文物的大规模修复。
年9月，持续三年的修复工作结束，重现生机的历代栏板、雕饰与桥铭石刻，让人们看到了古老的赵州桥在历史的岁月尘烟之中，留下的每一步足迹。
在历史岁月中破损的建桥原料经过整理收集后，大多存放在赵州桥景区内的博物馆陈列。
各种石雕，形制精美，造型生动，有些虽经风雨侵蚀，图案不再清晰，但却平添了许多历史的风韵，更能吸引游人驻足仔细品赏。
千年赵州桥
依旧是河北人的骄傲！
赵州博物馆中的精美石雕
向大家讲述着
河北文化
千年传承的故事……
来源：长城新媒体
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